そういえば日本海とか、新幹線とかで
小さな荷物を運ぶのありましたね。
東京や大阪とかで受付していた記憶があります。
チッキとはまた全然違うものなのでしょうが。

その荷物室は、確か新聞の輸送に使ってたと思いますが、電源付のロビーカーを連結した瀬戸・あさかぜ編成には、そのために、わざわざオハネフ２５を改造して荷物室を付けた（でも形式はオハネフ２５のまま）のを連結していました。
また、その荷物室に余裕があるので、増収目的でブルトレ便ってのをやってたこともあります、どの程度利用されてたかは存じませんが。

青函連絡船！さすがに乗っていません〜
北海道は空路でしか渡った事がないのです。
鉄好きのくせに…　

この区間は妙な乗り方をしている事が多くて
アレですが、2000年5月に直江津から柏崎の間を
特急白鳥という、すっごくフカフカの赤いシートの
特急に乗った事があります。

カニは荷物車というのを見たときは
「荷物？？？　荷物室じゃないのに？」
と思いましたが、名乗っているだけなのですね。
なるほどです。
電源車なのはあの鎧戸のような放熱？の
スリットで分かりましたが、荷物は「？」でした。
瀬戸についていたというのも見た覚えがあります。
電源車、なんだか可哀想になって来ました…

（自分の記憶にある限り）初めて乗った寝台車が日本ではない私です（笑）。
日本で初めて乗ったブルトレは日本海でございます。終点の青森まで乗りまして、青函連絡船（！）に乗って函館へ行ったのでした。
＃翌日未明の連絡線＆白鳥でとんぼ返り（大爆笑）。

どこだったかは覚えていませんが、昼行特急（加越だった様な気が）に追いつかれたりしたのを覚えてたりします。

このカニ２４ってのは電源車ではありますが、どういう理由でそうなってるのかは存じませんが、扱い上は荷物車でカニを名乗ってるのですね。一時期の瀬戸・あさかぜに連結されていた電源付ロビーカーは扱い上は普通車でスハ（でしたっけ）だったり、形式だけ見ても電源が搭載されているのがわからないスハネフ１４とか、電源に対する扱いがなにか不遇なものを感じたりします。