灘駅と大田市駅〜二つの跨線橋

一体、いつまであの美しい跨線橋は残っているんだろう
と、いつも気になっているJR東海道本線（神戸線）の
灘駅ですが、久々に今日はお出かけ（遠出）をしたので、
通過の際、跨線橋を確認して参りました。
よかった、まだあったーーー！

どうも現在の跨線橋、駅舎（阪神間最古の現役駅舎）とは
若干、西にズレた位置に新しい橋上型の駅舎と通路が
建設されるようで、ずいぶんと姿を見せ始めています。

長い間、昔からこの辺りに住んでいる人達に
馴染まれて来たであろう、この跨線橋は
工事の最後の最後迄、残しておいてくれるようです。

ああ、自分の家がとてつもなく大金持ちなら（笑）、
庭に新幹線を並べるだけでなく、この跨線橋も
是非まるっと買い取って、飾っておきたいと思います。

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以前（昨年11月21日の日記）、
この灘駅の跨線橋については書きましたが、その同じ頃、
温泉津・石見銀山あたりを旅行していて、
大田市駅の跨線橋が「現存最古の鋳鉄製門柱」と知りました。

これですね。
プレートに近付いてみると

1890年帝国鉄道庁製造、だそうです。

灘駅の開業が1917年なので、その27年前のものなんですね！
……んんん？
山陰本線・大田市駅の開業は1915年、
灘駅と大して変わらないんですが……
どこから持って来たんでしょうね、これ。

しかも良く見ると「神戸工場にて製造」。
個人的には灘駅の跨線橋の方がかなり美しいと思うのですが、
もしかして、この二つの跨線橋、兄弟橋なのかもしれません。
ちなみに灘駅の跨線橋や旧駅舎の窓枠は
明治・大正期に使われていた英国製レールの再利用です。