基本的に、速い電車が大好きです。
それから、とんがった、かっこいい電車も好きです。
パワーのある、編成出力の大きな電車はとても好きです。
でも、時々、気動車特急も好きだったりします。
そして、時々、全く違うものにも興味があったりもします。
2年前の春の写真です。
門司駅もかなりレトロ駅でしたが（本物）、
新山口駅のこの辺りもレトロに作ってありますね〜
下関駅は、残念ながら私がハマったのが焼け落ちた後なので
元の姿を見たことがないのですが、
きっと門司に負けず素敵だったのでしょう。
んん？りほごお？
…じゃなかった、小郡？ いつの駅名表示？？
このブログで以前にも
ローカル線ランキングを取り上げた事がありますが、
ランキングは結構楽しいものですね。
またgooランキングをうろうろしていたら、
・乗ってみたいＪＲの在来線特急列車ランキング
というものがありました。
１位 トワイライトエクスプレス（大阪−札幌）
２位 カシオペア（上野−札幌）
３位 北斗星（上野−札幌）
４位 スーパービュー踊り子（東京−伊豆急下田・伊豆急行乗り入れ）
５位 北斗（札幌−函館）
が上位５つの列車です。
このランキングはどうやらモニター登録した人の中から
回答者を選んで、その人達に投票してもらうという事らしく、
イメージといいますか、
名前が順位に大きく影響しているように思われます。
だって、私ならトワイライトよりカシオペアがいいですもん。
なんで４位がスーパービュー踊り子なのか
正直、理解できませんもん！（笑）
また、窪川？とお思いの方も多いかもしれません。
しかし、今日はくろしお鉄道とはちょっと違った列車です。
いえ、ヘッドマークがおむすびまんという意味ではなく。
何度もJR土讃線〜予土線まわりの事を書いているのに
この列車に触れない訳にもいきません。
と、いう訳で、今日は行楽シーズンにぴったりの
元祖トロッコ列車、清流しまんと号の写真です。
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例によってJR土讃線の窪川から出発します。
ここから宇和島までの77.8キロ、約2時間50分の旅です。
トロッコ指定区間は土佐大正から江川崎まで、
大人310円・子ども150円の指定券は、
空席があれば車内でも買う事ができます。
もちろん普通列車ですので18きっぷでも乗る事ができます。
私が乗ったのも18きっぷででした。
また、次の駅の若井からはJR予土線が始まりますが、
この窪川から若井までの１駅間は土佐くろしお鉄道線なので
18きっぷで乗車する際は、必ずこの区間の乗車券を
別途買う必要があります（車内で清算できます）。
とりあえず、寒いのと、トイレはアリマセンので
窪川でちゃんと行っておきましょう。
神戸新聞｜社会｜初代新幹線「０系」車両 故郷、神戸港に到着
昨年十二月に「さよなら運転」で最後の走行をした初代新幹線「０系」の先頭車両が、製造された神戸市内で保存するため、十八日午前、神戸港に到着した。車両は一九八三年、同市兵庫区の川崎重工業兵庫工場で製造。同社は「社員向けの資料として活用しよう」と保存を決め、ＪＲ西日本から譲り受けた。
やっぱりまだ、スカート穿いてないんですね！
今日はあちらこちらの新聞でこの話題が
ちょこっとですが、載っていたようです。
この記事は川崎重工兵庫工場の地元紙、神戸新聞から。
生まれた場所に帰る0系新幹線が無事、
今日、神戸に到着したそうです。
見に行きたかったです…
ちゃんとオンライン版のニュースを
探して来ればいいのでしょうが、
ものぐさにも新聞記事で失礼致します。
昨日の夕刊に載っていた記事です。
先月、ニュースになっていた
ラストランの際に使用された0系、R61の先頭車が
ついに今朝、福岡を発ったそうです。
今頃はもう神戸に着いたのでしょうか。
または明日未明となるのでしょうか。
山陽・九州直通新幹線は「さくら」＝17万通の応募から−JR(時事通信) − Yahoo!ニュース
JR西日本とJR九州は26日、2011年春に山陽・九州両新幹線で直通運転を開始する新しい車両の名称を「さくら」にすると発表した。
両社は昨年11月末まで名称を公募。「さくら」は寄せられた約17万通のうち、最多の約8000票で、新車両のコンセプトである「日本の美しさ」に合致することからも選ばれた。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090226-00000055-jij-soci
いうことで、九州直通新幹線は、
あっさりと転用で決まったようです。
ラストラン０系車両、故郷で余生＝川崎重工兵庫工場で保存−ＪＲ西
ＪＲ西日本は１９日、昨年姿を消した初代新幹線「０系」のラストランに使った車両を製造元の川崎重工業（神戸市）に譲渡すると発表した。３月中旬に同社兵庫工場に運ばれ、静かな余生を過ごす。
保存が決定したのは先頭車両１両のみということなので、
21-7008か22-7008なんですね。
確かに、R61だとこの先頭車２両だけが川重製で、
あとは１両が東急車輌、残り３両が日車ですね。
時々、意図せず新幹線のお話を聞けたりする事があります。
以前も仕事でお邪魔した先に、
電車関連のお仕事をしている方がいらして、
「500系の試験走行に乗って恐かった」話とか
「新幹線のブレーキ弁?要るならあげるよ」とか
（もらわなかった事をすっごく後悔しています 笑）
結構密かに感動しながらうかがっていました。
最近、元新幹線の整備をしていたという方と知り合い、
「0系は入って来る度にかわいそうに思った程、
あの頃（その方がされていた頃）すでにボロボロだった」
というお話を伺って、思わず泣けて来ました。
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ところで最近、「電車でGO!」の話題が多くて恐縮です。
今日もそんな感じの話なのですが、
市販の列車運転シミュレーターではなく、
今回のアイテムはJR西日本のノベルティです。
ちょっとプリントが見えにくいですが、
500系新幹線の運転シミュレーターです。
余り語るとキモチワルイかな（笑）、と
実は昨日のエントリで、一段落、文章を省きました。
もう、自分の500系好きっぷりがキモチワルイです。
そんな訳で急遽臨時運転…じゃなくて、臨時投稿です。
一カ月前の古い記事ですが、
「何もない」から人気 “秘境駅”指定席は即完売（社会） — スポニチ Sponichi Annex ニュース
交通手段は日に数本の列車だけ。山奥などにあり、降りても無人で歩道もない。そんな“秘境駅”が静かなブームになっている。「何もないのに感動した」「あるのは静寂のみ」。全国に少なくとも２００はあるという秘境駅をめぐるファンは多く、駅の利用客も増えている。「何もなくて（列車を待つのが）つらいですよ」。乗車前、車掌に念押しされ、ＪＲとの乗換駅から２時間４０分かけてたどり着いたのは大井川鉄道井川線の尾盛駅（静岡県川根本町）。「秘境駅へ行こう！」などの著書があり、秘境駅の名付け親、広島県の会社員牛山隆信さん（４１）のお薦めの一つだ。
降りたのは記者１人。１１月上旬の日曜日、駅は色づいた山に囲まれ、構内には鍵がかかった小屋２軒とタヌキの焼き物が２体あるだけ。葉の落ちる音が聞こえるほど静かだ。
置いてあったノートには「世の中から隔離された世界」「駅が貸し切り」と、１年で約１１０件の書き込みがあった。
後続列車でやって来た茨城県の会社員直井則祥さん（３７）も「本当に何もないですね」と驚いた様子。「昨夜、インターネットで秘境駅を初めて知った。鉄道が好きで我慢できず、衝動的に来てしまった」と話す。
