山陽・九州直通新幹線は「さくら」＝17万通の応募から−JR(時事通信) − Yahoo!ニュース
JR西日本とJR九州は26日、2011年春に山陽・九州両新幹線で直通運転を開始する新しい車両の名称を「さくら」にすると発表した。
両社は昨年11月末まで名称を公募。「さくら」は寄せられた約17万通のうち、最多の約8000票で、新車両のコンセプトである「日本の美しさ」に合致することからも選ばれた。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090226-00000055-jij-soci
いうことで、九州直通新幹線は、
あっさりと転用で決まったようです。
もう、海外の鉄道ネタばっかりで面白くないとは思いますが
他のサイトさんに書けない、ウチならではのネタというと
こんなものばっかりかなぁ、と思うのでご容赦下さい。
で、またも懐かしのヨーロッパ国際特急の切符です。
サプリメンタリー・チケットとあるので、
TEEの割りまし付き一等車料金のみの価格かな？
と、思いますが、ミュンヘン〜アムステルダムで
約3ポンドですね。この頃、1ポンドは約550円です。
大体1650円程度の割り増しになるんですね。
これは前回のラインゴルトの夏ルートと
ほぼ同じルートを通るEC10、レンブラントのものです。
私にとって、「鉄道」というものを
記憶に刻み込んでくれた最初の存在が0系新幹線だとすれば、
「旅を楽しむ為の鉄道」を刻み込んでくれたのは
かつてのトランス・ヨーロッパ・エクスプレス TEEでした。
本当にたまたまですが、子供の頃、
西ドイツ国鉄のフラッグシップトレインとも呼べる
TEEラインゴルト（ラインゴールド）に乗りました。
TEEというのは、その昔、裕福な階級のみが乗っていた鉄道を
ビジネスの為に乗ってもらおう、というコンセプトのもと
誕生した、現在のユーロシティ/インターシティの前身です。
それが年月を経るにつれ、
TEEは優等列車としての色合いが濃くなったため、
時代の変化と共に廃止となってしまいました。
日本で鉄道好きな人が「ボンネット型のこだま」とか
「新幹線じゃない、昔のつばめ」と聞いた時に感じるような
そんな郷愁と愛情を、ヨーロッパの人は
TEEというものに対して持っているようです。
またもヨーロッパの特急列車のお話です。
今日はちょっとクラシック音楽ネタかもしれません。
ヨーロッパの国際特急(EC)やインターシティには
それぞれ列車ごとに固有の名称があると書いて来ました。
その中で最も多いのが多分、作曲家の名前だと思いますが
なかには作曲家ではなく、
作品名（曲名）が付けられた列車があります。
かつてのヨーロッパ横断特急（TEE）の
「ラインゴールド」や「パルシファル」は有名です。
現在も姿を変えて残っているものの一つに
「ばらの騎士 Der Rosenkavalier」の名が付けられた
EC61 ROSENKAVALIER です。
ラストラン０系車両、故郷で余生＝川崎重工兵庫工場で保存−ＪＲ西
ＪＲ西日本は１９日、昨年姿を消した初代新幹線「０系」のラストランに使った車両を製造元の川崎重工業（神戸市）に譲渡すると発表した。３月中旬に同社兵庫工場に運ばれ、静かな余生を過ごす。
保存が決定したのは先頭車両１両のみということなので、
21-7008か22-7008なんですね。
確かに、R61だとこの先頭車２両だけが川重製で、
あとは１両が東急車輌、残り３両が日車ですね。
昨日はえらく長々と書き過ぎました。
簡単に書けそうなネタを選んだつもりが
一体何を間違って、あんな事になったのやら…
スミマセン〜！
と、言いつつ、ついでなので、性懲りも無く
今日はその時の乗車券の一部も載っけておきます。
たまたまテレビで列車旅の番組をやっていたのを
ちょっとだけですが、見ていました。
その時にふと、以前行っていた仕事先で
同僚と話していた事を思い出しました。
納得行かない鉄道（会社？）名ってありませんか？
路線の愛称にも納得行かないことが多いのですが
それより何と言っても第3セクターです！
なんであんな名称なんですか？
前回、長くなったので途中で止めてしまった
美祢線の話の続きを、今回もさせて頂きます。
厚狭を出発して北上する美祢線は、
社会科の教科書でも有名なカルスト大地、
秋吉台の側を通ります。
セメントだけではなく、ラップもここの産物だと
美祢駅の展示で初めて知りました！
あとは栗ですよね。この辺りの栗はとても大きいんだそうです。
このところ海外の話題ばかりが続いて
興味の無い方も多いかと思いますので、
今日は久々に国内の話題です。
今迄は秋田が好きで、東北へ東北へと行っていたのに
18きっぷのおかげで一昨年ごろから山口にハマり
何度も何度も行っていますが（冬・春・夏と続けて行ったりね）、
その際、よくお世話になる路線に美祢線があります。
この辺りが結構不便で、バスをよく使うので、
秋吉洞の帰りに美祢から厚狭まで乗ったり、
俵山や長門湯本に行くのに長門市駅から乗ったり、と
いつもいつも一部の区間のみ使っていましたが
昨年は念願叶って、通しで乗ってみました！
