今日もC57 1、やまぐち号の続きです。
ピカピカできれいで、ちょっと小柄（？）な
レディは、今までイメージしていた蒸気機関車とは
ちょっと違っていました。
と言っても、彼女とはなんども出会っていましたから
こんなに近くで見るのは初めて、という事なのですが。
2度目に山口に行った時以降、
常に山口に行く度、目にしていた気がします。
（最初の時は山口線を何度も行き来していたんですが…）
最初にレディを見た時は、新山口駅の新幹線ホームからで
なにやら後ろ向きに走っていました（笑）。
なんかSL居る。…ってか、
なんでバックしてんのーーーー!?と思いました（笑）。
まだ18きっぷにハマる前でしたので、
普通の旅行者として出会いましたが、
いきなりお茶目な姿を目撃してしまいました。
基本的に、速い電車が大好きです。
それから、とんがった、かっこいい電車も好きです。
パワーのある、編成出力の大きな電車はとても好きです。
でも、時々、気動車特急も好きだったりします。
そして、時々、全く違うものにも興味があったりもします。
2年前の春の写真です。
門司駅もかなりレトロ駅でしたが（本物）、
新山口駅のこの辺りもレトロに作ってありますね〜
下関駅は、残念ながら私がハマったのが焼け落ちた後なので
元の姿を見たことがないのですが、
きっと門司に負けず素敵だったのでしょう。
んん？りほごお？
…じゃなかった、小郡？ いつの駅名表示？？
今日はなにか唐戸市場が話題になっていたのですか？
Google検索語句の上位にあって、ちょっと驚きました。
なんてタイムリーな…
だからと言う訳ではないのですが、
昨日書いておきながら、写真がなかったいくつかの場所を
もうちょっとだけ補足させて頂きますね。
一向に主役の話に移れません…
年中、たいていどのシーズンでも山口県に出没していますが
中でも春、3〜4月あたりにに山口に行くのが大好きです。
一昨年なんか、春の18きっぷ期間中に2回行ってみたり…
ハマるとこういうバカな事を平気でやっています。
3月あたりですと、まだフグ（山口では「ふく」と呼びます）も
美味しいシーズンですしね！
…と言っても唐戸市場でてっさや唐揚げ買って食べるか
駅のそば屋でふく天そばを食べる程度ですが。
山口に行くと、下関にはたいがい立ち寄ります。
目的はいろいろあるのですが、その一つに唐戸市場があります。
ちょっと不便でも、ホテルは駅前ではなく唐戸に取ります。
そして早朝、暗いうちに起きだして、市場へ行くのです。
関門海峡がきれいなんですよね〜
写真は唐戸市場の隣、カモンワーフのウッドデッキの辺りから。
今日は鉄道旅行話の番外編。
空しいと言いますか、なにやら気恥ずかしくて
駅や駅名の写真すら撮っていませんでした。
先日書いた、イタリアからリヨンまでの
美しい車窓風景を楽しみながらの旅の後、
リヨン・パールデュー駅から、東南線では当時少数だった
銀色のTGVに乗って私が向かったのはパリ市郊外、
マルヌ・ラ・ヴァレーの駅でした。
銀色ボディーのTGVは当時、
アトランティック線用の車両でしたが、ユーロスター開業後
リヨンからパリ市内を迂回してリールへ接続する便ができたので
きっとこれなら銀色の新型に乗れるだろうと目論んでの
ルート選びだったのですが、そのついでも兼ねて
ここではぜひ２泊は取って、ゆっくりと滞在したかったのです！
もうどの切符を載せたのか載せていないのか
分からなくなって来ています。
多分、今日の切符のうち、3枚は載せていなかったはず。
今日はオーストリア国鉄の切符です。
通常、駅の窓口で買うと、こんなきっぷになります。
上の写真の切符は上が（薄くて見にくいのですが）
ウィーン南駅からグラーツを経由、スロベニアの首都
リュブリャーナ迄の切符です。
さすがに外国迄の切符だからか、発着駅、日付け、
有効期限の他、いろいろな補足や説明も打ち出されています。
金額は10,000円程ですね。結構高い！！
そりゃそうですね。
君よ知るや南の国 レモンの木は花咲き
くらき林の中に こがね色したる
柑子（こうじ）は枝もたわわに実り
様々な名訳のあるゲーテのミニヨンの歌の一節です。
これは森鴎外の訳ですが、
「君よ知るや南の国 樹々は実り花は咲ける」
という堀内啓三 恵贈 敬三さんの名訳も有名です。
ゲーテの「ヴィルヘルムマイスターの修行時代」に
登場する薄幸の少女ミニヨンは
トマのオペラ「ミニヨン」の題材にもなっていますが
彼女の歌うこの詩は、今も昔も
ドイツの人々の心を揺さぶるようです。
長く厳しい冬には暗く重い雲がたれ込める
ドイツの人々にとって南国とはイタリアの事でした。
中部ドイツのボンに生まれ、旧東ドイツの地域で活躍した
ゲーテは憧れのイタリアに行った時の事を元に
「イタリア紀行」を書き、
そしてこのヴィルヘルムマイスターでも書いています。
また、少年モーツァルトも当時音楽の本場と言われていた
ローマで一旗あげる（&求職の）為にイタリアに赴きました。
北方のネーデルランドの画家達も本場の絵画を学ぶ為
アルプスを越えてイタリアに向かいました。
彼等が同じく辿った道、それはかのブレンナー峠でした。
一昨日出かけてからまだ疲れが取れません。
昨日もふーふー言っていたので、
ついついサボらせて頂きました。
今日もあっさりと、
思い出語りでお茶を濁したいと思います。
そんなわけで、国境シリーズ、その３。
多分、以前に書いているであろうヘギシャロムと
先日のバーゼルに続いて３回目です。
上の写真は
イタリアとフランスの国境駅の一つ、モダーヌです。
お天気が良ければ、さぞや美しかったろうにと思うのですが
なぜかイタリアではずっとお天気が優れず
国境あたりでようやく雲が薄くなって来たところです。
一体、いつまであの美しい跨線橋は残っているんだろう
と、いつも気になっているJR東海道本線（神戸線）の
灘駅ですが、久々に今日はお出かけ（遠出）をしたので、
通過の際、跨線橋を確認して参りました。
よかった、まだあったーーー！
どうも現在の跨線橋、駅舎（阪神間最古の現役駅舎）とは
若干、西にズレた位置に新しい橋上型の駅舎と通路が
建設されるようで、ずいぶんと姿を見せ始めています。
アルザス・ロレーヌと言えば、
「フランスばんざい」の「最後の授業」とか、
二つの国の間で翻弄された地域、というイメージですが、
鉄な人的にはモダンな未来派車両の宝庫としての
イメージが強いのではないでしょうか。
世界遺産、ストラスブールの旧市街を走り抜ける
グリーンの超低床車両の市電や（結構高速なんですよね）
スマートな近郊型車両などなどが思い浮かびます。
上の写真は、そんなアルザスの通勤列車です。
前世紀風の重厚な駅舎に停車する景色がミスマッチです。
（多分、ストラスブールです。これ。）
