鉄co(子)の鉄道旅行記…みたいなもの

長々とクロアチア旅行について書き過ぎたので
今日は軽い話題を…と思っていましたが、
ついでなので、最後にちょこっと記録の意味も込めて
クロアチアの写真を載せておきます。

まず、これ、ドゥブロヴニク到着翌朝のホテルからの眺めです。
暗くなってからの到着だったので、
灯りの少ないクロアチアでは景色が一切分かりませんでした。
ところがだんだんと空が明るくなると…　
アドリア海の真珠！　南の景色です。
左手が旧市街です。

ところで、当時の旅行メモを見つけたのですが、
スプリットからはザグレブまで列車もあったのに
なぜバスで行ったかが分かりました（笑）。
とにかく列車も少ないので、選択肢が少なく、
スプリットを11時40分に出る列車を選ぶと
ザグレブ着がなんと20時50分、
21時初のミュンヘン行き夜行にギリギリなのと
スプリットに11時40分までに着こうとするなら
ドゥブロヴニクのホテルを7時前に出る必要がありました。
だったら、全部バスでザグレブに行った方が速いですし、
夜行に余裕を持って乗った方が、心臓にも良いですしね。

やっぱり旧東欧の列車は遅れる事を考慮に入れた方が
後々いろいろと助かる事があると思います。

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クロアチアに自由旅行をした時の話の続きです。
毎度、書き始めると長くなってしまい、すみません。

しかも、ずっと7年近く前の事だと思っていたのに、
母に「フランスでのW杯の年だった」と
訂正されてしまいました。
うわぁ、10年前の事だったんですねぇ…　成る程。

ドゥブロヴニクからザグレブまで、
当時は12時間半かかりましたが、今は
道路とトンネルの整備のおかげで11時間だそうです。

あの雪山を越える事が無くなったんですね。
一番の難所の峠越えをトンネルで短縮化したそうです。
復興と進歩、便利になって嬉しいような、淋しいような。

ところで、上の地図、この赤線で囲った所がクロアチアです。
地図に適当な書き込みで申し訳ありません。
島が多いので、海の方は特に大雑把です。

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多少ましになったものの、やっぱり目が痛いです。
パソコンに向い過ぎ、と言われても
分かってはいるのですが、なかなか直せません。

さて、昨日はヨーロッパ(ドイツ語圏)の良き伝統、
列車ごとのパンフレットのお話でしたが、
昨日お見せしたもの、実は10年程前のものでした。
それでは現在、あの「あなたの時刻表」は
どうなっているかと言えば、これです。

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最近、サプリメントが切れると
作業ができない程に目が疲れてしまいます。
どんなドーピング!?とか思ってしまう程にてきめんです。
そんな訳で昨日はさぼってしまいましたが、
その分、今日はとっておきの、
大好きなドイツ語圏あたりの話題をしたいと思います。

今日の主役は「あなたの時刻表」、これです。

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ヨーロッパなど海外を旅すると、いろいろな国ごとに
都市ごとに、様々な切符と出会います。
たいていの切符はじっくりと見る事もなく、
写真と一緒にアルバムにに入れられたり
単に旅行土産(?)の袋にまとめて
がさっと入れられたままになっていたりします。

このサイトを始めて、それらを引っぱり出して
写真を撮ったり、記事を書いたりする度に
旅行した時の事をいろいろ思い出すのですが、
中には「何、これ〜!?」と思ってしまう切符もあります。

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ヨーロッパの鉄道駅には、
そういえばほとんど改札機はありません。

地下鉄になると、さすがに結構改札機がありますが
それでもロンドンのチューブ（地下鉄）ぐらいにしか
日本風のしっかりとした改札機はなかった様に思います。
（あ。イタリアはローマ、ミラノともあった記憶が…
　うろ覚え、スミマセン）

ドイツ語圏やハンガリーだとたいていの場合、
改札に気がつかず通り過ぎて、慌てて戻ったりします。

改札といいますか、ホームに向かう途中に
小さな入鋏機がいくつか立っている感じです。
自分で切符を差し込んで、きっちりと刻印しておかないと、
検札がやって来て、不正乗車がないかチェックされた時
罰金を支払うハメになります。
…でも、ホント忘れ易いんですよね、あれ。

日本風のしっかりした改札機にしてくれればいいのに。

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一昨日の記事、ランゲラッケという所の記事の補足です。
コメント中で補足してありますが、
このオーストリア東部の国立公園、
ランゲラッケを含むゼーヴィンケルは2001年に
フェルテー湖 / ノイジードル湖の文化的景観
としてユネスコ世界文化遺産に登録されました。

最寄りの集落はアペトロンという町です。
ウィーン南駅から列車でノイジードル・アム・ゼーまで
国鉄（ÖBB エーベーベー）で約40分、
そこからバスに乗り換えてさらに40分でアペトロンです。

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日本でも駅自体が
ちょっとした観光の目的となる事があります。
例えば、以前ご紹介した嘉例川（かれいがわ）駅とか
門司駅なんかもそうですし、東京駅もそうかもしれません。

ヨーロッパでは以前、キングスクロス駅やテルミニ駅を
ご紹介しましたが、同様にパリ・モンパルナス駅を
あげる人も多いのではないでしょうか。

私のおすすめとしては、ミラノ中央駅、
あれが美しくてとても印象に残りました。
ミラノのあるロンバルディア州や隣のピエモンテ州は
秋になると霧がよく出るのですが、
私が訪れた9月末、ミラノを発つ日も霧でした。
霧の中に浮かぶ、真っ白な駅舎は域を飲む程に美しかったのです。

あとは、ちょっとダークホース的にブダペスト西駅でしょうか。
ブダペストには大きな３つの駅があり、
それぞれ違った外観をしていますが、
西駅は鉄とガラスの無機質な美しさを持っています。
なんと設計はエッフェル建築事務所。

そりゃあ、鉄を使わせたら最高でしょうね〜

さて、上の写真は今回の主役、ケチケメート駅です。

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これまた劣悪な写真でスミマセン。
例によってデジカメプリントをスキャンしてしまいました。

スロベニアに行く途中、昨日のゼンメリング峠を通った時に
グラーツだかマリボルだかで見かけた
クロアチアのリエカ行きの列車です。
やはり旧ハプスブルク帝国の一部だったオパティアという所です。

ゼンメリングを越えた列車の本来の目的地、
トリエステに程近いリエカもまたアドリア海に面した港町です。
ゼンメリングを越え、スロベニアの首都リュブリャーナを通り、
ピフカというところでトリエステ行きとは別れます。

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以前、このブログを始めた最初の頃に、
釧網線や五能線の話題の記事を書いていますが、
（最初はローカル線中心ブログでした…）
これらは世界遺産指定地域の近くを走る鉄道でした。

そう言えば、昨年末、入院する直前に行ったここも
世界遺産近くを走っていましたっけ。

でも、この大田市駅よりむしろ、前日に泊まった
温泉津の方がより世界遺産に近いと言えますよね。
なにしろ温泉津港が世界遺産そのものですから、
温泉津あたりの山陰本線は
ほぼ世界遺産地域の中を走っているようなものです。

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